КОМЕНДАНТСКИЙ ПРОСПЕКТ

Тип станции	Колонно-стеновая глубокого заложения
Глубина заложения	75 метров
Дата открытия	2 апреля 2005
Проектное название	Богатырский Проспект

	47, 55
	23, 25, 50
	127, 172

 

 

 

 

ИСТОРИЯ

Станция открыта 2 апреля 2005 года в составе участка «Старая Деревня» — «Комендантский проспект». Наименование получила из-за расположенной вблизи одноименной магистрали. В проекте станция носила название «Богатырский проспект». Сооружение станции из-за недостатка финансирования длилось 19 лет. Прокладывать первые тоннели начали ещё в конце 80-х, потом стройку заморозили и снова возобновили в 2000 году. В отдалённой перспективе планируется пересадка на 9 линию, для этого при строительстве был оставлен задел.

НАЗЕМНЫЙ ВЕСТИБЮЛЬ

Вход в заглубленный подземный вестибюль осуществляется через подземный переход, расположенный рядом с Комендантской площадью. Имеется четыре выхода из метро по обе стороны Комендантского проспекта. Входы и выходы в метро оснащены пандусами для инвалидов. Впервые в истории петербургского метро входы в подземный переход перекрыты лёгкими павильонами, выполненными из металла и прозрачного материала — триплекса. В наклонном ходе увеличенного диаметра, расположенном в южном торце станции, установлен четырёхниточный эскалатор. В облицовке подземного пешеходного перехода был использован светло-серый мансуровский гранит. С открытием торгово-развлекательного комплекса "Атмосфера" был открыт проход из подземного перехода в торговый комплекс.

АРХИТЕКТУРА И ОФОРМЛЕНИЕ

Комендантский проспект» — колонно-стеновая станция глубокого заложения (глубина ~ 75 м), ряды колонн в центре станции прерываются участком сплошной стены. Сооружена по проекту архитекторов А. С. Константинова, Н. В. Ромашкин-Тиманова, В. Г. Хильченко, Ю. Ю. Подервянской, Т. Р. Барановой и М. В. Павловой. Колонно-прогонный комплекс изготовлен из высокопрочной низколегированной стали. . Во время строительства станции был оставлен задел либо под второй выход в город, либо под пересадку на одну из перспективных линий. Основной выход в город, с которым сдана в эксплуатацию станция, находится в южном её торце. Изначально в отделке планировалось использовать мрамор, но впоследствии камень был заменён принципиально новыми материалами. Впервые в истории Петербургского метрополитена, в облицовке стен и потолка станции использовали металлокерамические плиты, по прочности и легкости превосходящие мрамор, кафель и даже гранит. Зонты наклонного хода и в центральном зале выполнены из металлокерамических панелей REYBOND 916. Стены и колонны, включая натяжную и поперечную камеру облицованы металлокерамическими панелями ALLIANCE CERAMICSTEEL 18123G бежевого цвета, фальш-панели, скрывающие светильники — темно-синего. Путевые стены выполнены из металлокерамических сэндвич-панелей ALLIANCE CERAMICSTEEL 15283G светло-синих тонов. Зонты боковых станционных тоннелей из композитного материала ALPOLIC/fr SCM. Применение новых материалов несущественно уменьшило стоимость, но значительно сократило время отделочных работ. Цоколи путевых стен и колонн по-прежнему отделывались гранитом. Пол станции украшает сложный по композиции орнамент, созданный из пяти сортов гранита разных цветов и оттенков. Тема художественного оформления станции — небо и воздухоплавание. Доминирующим цветом станции является небесно-голубой. Вестибюль и подземный зал украшают панно из голубой мозаики работы художника А. К. Быстрова. Сюжеты картин символичны: оба связаны с авиацией. Яркое мозаичное панно в торце подземного зала «Полёт на воздушном шаре» символизирует фольклорное представление о небе российского человека. На панно, установленном над эскалаторным ходом, изображены серые фигуры авиаторов, будто сошедшие со старых газетных полос, на фоне голубого неба и самолётов. На картине изображены герои российской авиации независимо от того, какие политические взгляды они разделяли. Валерий Чкалов тут располагается рядом с авиатором Рогозиным, героем первой мировой войны. Нижняя часть увенчана надписью «Слава в веках первым российским авиаторам». Сюжет этой героико-исторической мозаики предопределился топонимикой района, в которой расположена станция. Панно напоминает, что здесь находился Комендантский аэродром, связанный с первыми шагами русской авиации и её военной историей. Короткие стенки, прерывающие ряды колонн, украшены восемнадцатью мозаичными медальонами. На четырёх изображены портреты летчиков и конструкторов, именами которых названы местные улицы: Уточкин, Поликарпов, Илюшин, Котельников. На двенадцати изображения воздушных боёв. На двух памятные надписи. Над выходом в город установлены аналоговые часы.