ОБУХОВО
Тип станции |
Односводчатая глубокого заложения |
Глубина заложения |
62 метра |
Дата открытия |
10 июля 1981 |
Пересадки на наземный транспорт:
 |
48, 96 |
ИСТОРИЯ
Станция открыта 10 июля 1981 года в составе участка «Ломоносовская» — «Обухово». Наименование получила из-за расположения недалеко от одноимённого исторического района города. Этот район располагается за линией Московской железной дороги – павильон метро обращён фасадом к тому месту, где некогда жили рабочие Обуховского завода. Сам завод располагается в районе станции метро «Пролетарская», это название было дано предприятию в 1869 году по имени основателя (инженера Обухова). Пересадка на одноименную железнодорожную станцию. В будущем планируется пересадка на одноимённую станцию «надземного экспресса».
НАЗЕМНЫЙ ВЕСТИБЮЛЬ
Наземный павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. Н. Выдрина и располагается в конце улицы Грибакиных рядом с железнодорожной станцией «Обухово» в промзоне объединения «Звезда».
Представляет собой восьмигранный объём, в центре которого под куполом размещён эскалаторный зал, а по периметру — аванзал с двумя входами и одним выходом. Архитектурное решение фасадных плоскостей построено на сочетании глухих, облицованных шлифованных мрамором стен с витражами-вставками. Детали переплета выполнены из декоративного металла и анодированы в золотистый цвет. В отделке интерьеров использованы подобные же приёмы и материалы.
АРХИТЕКТУРА И ОФОРМЛЕНИЕ
Обухово» — односводчатая станция глубокого заложения (глубина ~ 62 м). Единственная односводчатая станция на Невско-Василеостровской линии. Впервые на данном типе станций под одним сводом, кроме самой станции, были размещены силовая тяговая подстанция и камера натяжных устройств, которые раньше создавались отдельно. Подземный зал сооружён по проекту архитекторов В. В. Попова, И. Н. Кускова, Л. М. Четыркина при участиии И. Г. Лоханова и М. В. Меккель. Путевые стены облицованы белым мрамором с карнизом из декоративного профиля. Пол выложен тёмно-серыми гранитными плитами. По оси станционного зала установлены светильники-торшеры из чеканной меди и профильного металла. Также из темного металла выполнено название станции. К сожалению, после замены освещения на натриевое оно стало абсолютно нечитаемым. На станции оригинальное расположение скамеек: буквой «П», разрывом направленная в сторону глухой стены. Художественное оформление станции посвещено теме революционных традиций Невской заставы. В 1901 году произошла забастовка рабочих завода, эту акцию неповиновения провели существовавшие здесь революционные кружки. Память об этом событии стала основной темой оформления подземного зала метро: торцевую стену украшает бронзовый горельеф «От марксистских кружков к революционному выступлению». Он отражает тему возникновения революционных кружков за Невской заставой, его автором является скульптор А. А. Федосов. В центре барельефа помещён портрет В. И. Ленина, по низу расположена трёхфрагментная композиция. Она отображает политическое пробуждение, организационное единение и революционную борьбу пролетарских масс. Наклонный ход , содержащий 3 эскалатора, расположен в южном торце станции. Как и станционный зал, нижний эскалаторный зал облицован мрамором. Для освещения применены настенные светильники и закарнизное освещение.
